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声音

　　房地产只能服务于产业。我不建议一下就把地给卖完了。对于后面的地要控制起来，要有留给后面的发展空间。目光要长远，思路要前瞻、大气。

　　——市委副书记、代理市长袁宝成

　　乘船从沙角海事处码头到沙田海事处码头，70分钟的海路，袁宝成登临船顶，一直站着，迎风破浪，远眺沿岸的码头、货轮，逸兴横飞，一副蓝图也在迅速勾勒。

　　在考察完松山湖、生态园之后，市委副书记、代理市长袁宝成昨日进行了到东莞后的第三次调研，目标是东莞与海有关的两大项目——虎门港和长安新区。

　　在长安新区，袁宝成指出，新区不能过度开发房地产项目，要以产业发展为先，不要一下将地卖完了。

　　对于虎门港，袁宝成更是倾注了热情，在为虎门港打气、表态给予支持和更大压力的同时，他也为虎门港的发展指出了方向——与周边港口差异化发展，做强增值服务；做好基础性平台建设；用好的服务在企业中做出口碑。

　　副市长邓志广、市政府秘书长梁海卫陪同调研。

　　“建设长安新区不要太着急”

　　昨日上午，交椅湾。

　　袁宝成站在海堤上，手持望远镜，观看周边地理环境。这里是东莞围海造田打造的长安新区。在他的询问下，长安新区的地理概况清楚呈现：东靠长安镇，北靠虎门镇，东南接深圳市沙井镇，西临广州南沙；广深高速、广深沿江高速(在建)从长安新区穿过，距离深圳机场10公里。

　　长安新区规划面积约20平方公里，其中陆域面积约8平方公里，海域面积约12平方公里。

　　市委副秘书长、长安新区建设工作领导小组办公室常务副主任黎桥根介绍，长安新区以港口物流、产业促进和城市服务为主导功能，并拓展高新技术、现代文化产业、金融信息、商贸服务、生活服务、水上客运、休闲旅游以及现代化物流等功能，把长安新区建设成为滨海新城。

　　“好地方！”袁宝成直言，“东莞发展到今天，还有这么一大块地，可以有很大作为！”

　　事实上，长安新区原本就是2003年广东省发展计划委员会批复同意虎门港规划建设的五大港区中的预留发展区。袁宝成也表示：“建设长安新区不要太着急！”在他的规划中，长安新区甚至可以“十年后再看”。

　　土地开发容易陷入单纯开发房地产的套路中。为此，袁宝成提醒长安新区的在场人员：“这么好的一个资源，不要过度开发房地产项目，房地产要服务于产业，应该先做产业规划，后做房地产。”

　　在后面的座谈会上，袁宝成又再次强调：“房地产只能服务产业。我不建议一下就把地给卖完了。对于后面的地要控制起来，要有留给后面的发展空间。目光要长远，思路要前瞻、大气。”

　　东莞海事

　　东莞目前已填海152公顷

　　离开长安新区以后，袁宝成一行从沙角海事处码头登船，乘船前往沙田海事处码头，沿途了解珠江口水文航道状况及虎门港建设情况。

　　70分钟的海路，前10分钟袁宝成与海事局官员在船舱内就珠江港口布局示意图进行交流，随后，袁宝成登上了快艇的顶层，迎着海风，询问沿途的水文、岛屿、码头情况。

　　一个值得关注的数据是，到目前为止，东莞共发放海域使用证51本，省发证(涉及东莞项目)12本，用海面积共1325公顷，其中填海152公顷。

　　“对虎门港寄予厚望，也给予更多压力”

　　从沙田海事处码头上岸后，袁宝成一行前往虎门港保税物流中心，并随后在虎门港管委会进行了座谈。

　　袁宝成表示，今天的调研，带给了他惊喜，也打消了他以往的一些疑虑：东莞周边有多个大港口，东莞还要做自己的港口，能成功吗？

　　调研给了他肯定的答案：“一路用望远镜看，不断看，不断思考，觉得虎门港真是个好地方，把疑问也消除了。”袁宝成认为，东莞有着近一千万人，有着过千亿美元的进出口额，有着数以万计的外贸企业，支撑一个港口绰绰有余。“这块蛋糕值得吃，同时有个更重要的原因，也是好处——虎门港可以为东莞的企业服务，改善东莞的企业物流环境，降低企业物流成本。事实上，虎门港要短短几年就赚钱是不容易的，但它是对整个东莞企业发展的一个配套，举足轻重。”

　　袁宝成还为虎门港管委会打气：“我坚定地支持虎门港的发展，寄予厚望，给予你们更多的关注，也给予你们更多压力。”

　　袁宝成为虎门港发展支招

　　袁宝成曾任深圳盐田区区委书记、区长等职。深圳盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。袁宝成称，在盐田区工作时，他每月至少要去一次盐田港，而全国几乎所有成规模的港口，他都一一走遍。因此，在聊及虎门港的发展时，袁宝成俨然是一个“港口问题专家”，与虎门港管委会成员所谈及的问题极为专业，且频频为虎门港支招。

　　招数1　与周边港口差异化发展 加强进口产品的增值服务

　　虎门港周边有南沙港、盐田港、黄埔港等港口，差异化发展，做出比较优势，这是应有之义。

　　然而，如何做？    

　　袁宝成说，光是盯着集装箱，虎门港的吞吐量在全国视野内，几乎可以忽略不计。“然而，我们可以先考察下，周边港口在做什么，在确定他们的主攻方向后，我们另辟蹊径。”

　　具体如何发展，袁宝成表示，这应具体研究决定。但无论是在海上观看虎门港码头，还是座谈时，袁宝成都反复提及，虎门港应该加强进口产品的增值服务，把增值服务做漂亮，而并非是“简单的货物码头上、码头走”。

　　招数2　做好基础性平台 

　　袁宝成表示，虎门港的基础性平台要做好。“监管平台、信息平台、物流平台真正做好，这样才能体现出虎门港的服务优势。”

　　招数3 主动咨询企业需求 根据需求提供服务

　　酒香也怕巷子深。袁宝成称，虎门港还要加大宣传力度，“但不是简单地通过报纸、电视等平台进行宣传。”

　　袁宝成所说的宣传，依然是站在做好自身服务的基础上。袁宝成一句话概括了他的宣传之道：“要让企业都知道，你的那些港口业务，不用跑其他地方，在虎门港就能做好！”

　　市长荐书《蓝海战略》 鼓励虎门港差异化发展

　　袁宝成在座谈会上推荐了一本书《蓝海战略》，以鼓励虎门港差异化发展。

　　记者了解获悉，蓝海战略最早是由W·钱·金和勒妮·莫博涅于2005年2月在二人合著的《蓝海战略》一书中提出。

　　蓝海战略认为，聚焦于红海等于接受了商战的限制性因素，即在有限的土地上求胜，却否认了商业世界开创新市场的可能。运用蓝海战略，视线将超越竞争对手移向买方需求，跨越现有竞争边界，将不同市场的买方价值元素筛选并重新排序，从给定结构下的定位选择向改变市场结构本身转变。

据中国搜铺网( www.3puok.com)