在交通部刚刚公布的首批国家综合运输服务示范城市名单中,广州市榜上有名，成为首批16个示范城市之一。

  昨日，广州市交委相关负责人接受媒体采访时首次披露了广州交通建设及规划的大数据：3年后的广州综合运输服务，将以空港、海港为龙头，形成国际航运中心、国际物流中心以及世界级航空枢纽；通过铁路、公路网络的延伸，构建成完善的陆路快速客货枢纽和运输体系；实现客运零距离换乘、货物集散高效、综合运输服务信息共享及管理体制机制，全面打造多模式、多层次、衔接便捷的综合运输服务体系，综合运输服务应急协同处置能力及运输服务水平大幅提高，成为名副其实的综合运输服务示范城市。

  广州优势

  广州交通“连通世界 辐射全国”

  广州市交委相关负责人表示，五方面的优势让广州成功入围首批国家综合运输服务示范城市。

  优势1：地理位置战略地位

  广州是五大国家中心城市之一，同时作为全国性42个综合交通枢纽节点城市之一，在全国综合交通网中具有重要的战略地位。正是国家中心城市和国家综合运输通道战略地位为广州市成为综合运输示范城市奠定了良好的基础。

  优势2：立体交通环网相连

  铺开广州地图，北有白云机场，南有南沙港、高铁站，环网相连、纵横交错，四通八达，一个“连通世界、辐射全国”的现代立体交通体系跃然纸面。广州是国家高速公路网中连接线最多的城市之一；随着武广、广深港（广深段）、贵广、南广等高铁通车，广州实现了“泛珠三角地区”的4小时交通圈。白云国际机场拥有航线共269条，基本覆盖全球主要城市；广州港是国家沿海主枢纽港和南方地区第一大港口。

  优势3：客货运量较快增长

  面对国内经济持续下行的压力，广州市交通运输客货运量不降反升，仍保持着较快增长。2014年，全社会旅客运输共完成客运量约9.8亿人次，同比增长9.86%；货物运输完成货运量约9.6亿吨，同比增长8.31%。

  优势4:“互联网+”交通提速

  “互联网+”交通信息服务稳步拓展，广州智能交通发展处于全国先进行列。2012年，广州市被确定为“十二五”期间国内唯一的智能交通领域国家物联网应用示范城市。目前，形成了以广州市交通信息指挥中心为管理应用枢纽，整合应用60多个各类信息化系统的面向政府、企业和公众的交通信息平台，基本实现了对全市交通行业的覆盖。

  优势5：先行先试广州经验

  广州在交通建设、运营和管理中积累了较多国内先行先试的交通运输管理的好经验和好做法。如BRT试验线日均客流约80万人次，单线客流居亚洲首位；推出“空巴联运”和“公铁联运”等联程联运产品；开行白云国际机场到市区及部分地市的公路客运班线25条，目前异地候机楼总数已达27个；开通14条新水上巴士航线；初步建成约租车和“如约巴士”调度监管平台并试运行，目前已开通7条“如约巴士线路”。

  行动方案

  机场、港口、铁路、公路形成“大交通集群网”

  该负责人透露，围绕综合运输服务示范城市建设，广州市已制定了一个科学系统的3年行动方案，方案将围绕17个重点任务和建设项目的实施，推动综合客运枢纽、物流集疏运中心、运输服务共享、综合运输组织模式、综合运输服务工作机制、综合运输服务标准建设。

  通过轨道交通建立白云机场与广州北站之间的快速联系，白云机场和广州北站将联合成为“空铁联运”的世界级综合交通枢纽。广州港将强化在全国沿海主要港口和广州市、广东省、泛珠三角对外贸易口岸地位，成为南方地区最大的全国沿海主要港口、我国沿海集装箱运输干线港。广州将构筑以自身为中心的区域高速公路网络格局，构建泛珠三角高速公路网络中心，打造国家公路运输枢纽。

  客运方面：建立涵盖公路、铁路、水运、民航、气象、旅游等的交通运输服务安全畅通和应急处理体系，推进运输服务信息共享、实现各种运输方式之间的协调联动。在货运方面，通过发展集装箱多式联运，实现“门到门”运输，大大减少中间环节，加快货物运达速度。

  机场方面：形成以机场为核心的“二横三纵”高速公路格局；除现有地铁三号线外，引入广佛环城际、穗莞深城际、广清城际3条城际轨道交通，串接T1、T2航站楼和远期规划的T3航站楼，利用城际轨道开行从广州站经北站至机场的直达快线，依托T2航站楼交通中心设置机场陆侧综合交通枢纽。

  港口方面：广州港南沙港区的衔接条件将改善，珠三角内河航运优势将充分发挥，港口中转将快速发展；广州港南沙港区疏港铁路将逐步建设；高快速路方面将形成7条疏港通道，包括南沙港快速（S105）、东新高速（S39）、虎门大桥、广珠东线高速（G4W）、南沙疏港公路、深中通道、江中高速延长线。

  铁路方面：以南站为核心规划广珠西线高速（S43）、广明高速（S5）、东新高速（S39）、南大干线4条高快速路，形成“井”字形疏解通道；完善包括广珠城际、广莞惠城际、广佛环城际等城际铁路，以及包括广州2号线、7号线、20号线及佛山2号线等地铁线路。