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昨天下午3点半，有关“5·29”吴斌事故调查结果的新闻发布会准时开始。发布会开始时，全体起立，为英雄司机吴斌低头默哀……

　　随后，无锡警方向媒体公布了“5·29”吴斌事故的调查结果。

　　5月29日中午，锡宜高速上，铁片重击吴斌的事故发生后，民警迅速展开了调查，初步认定铁片为货车的刹车轮毂。接下去的一系列调查工作就围绕着这块铁片来自哪辆货车展开。

　　　锁定

　　无锡警方收集了锡宜高速、宁杭高速、沪宁高速等20多个收费站50多小时的视频资料。进行测试、分析、比对，梳理出3000多辆车，并在后面的比对中锁定其中9辆车。经过电话联系、上门询问和当地警方配合，排除6辆，把嫌疑目标的范围缩小到了3辆。

　　“这3辆车，分别跟安徽、浙江、江西等省份有关。”无锡警方多路出击，最终在江西高安锁定了最具嫌疑的货车，这是一辆红色的东风大卡。

　　　比对

　　6月7日，调查组民警提取嫌疑车辆刹车轮毂和轮毂，带回无锡，和大巴车上发现的铁块进行比对鉴定。鉴定显示，送检的铁片和嫌疑车辆的刹车轮毂残部材质和相应部位弯曲弧度一致，断离面相互吻合。

　　6月9日，无锡市公安局技刑事科学技术研究所出具结论，送检的铁片和刹车轮毂残部原属同一整体。

　　大卡车总共6排轮胎，致命铁片来自第5排的左侧轮胎。

　　据了解，肇事大卡出事后，还去装过货。肇事车辆为江西牌照，隶属于江西瑞州汽运集团交通联运有限公司，承租人为喻某，同车驾驶员为赵某。

　　随着调查的深入，肇事车辆出事前后的行驶轨迹也变得非常清晰。

　　5月28日，东风大卡在江西高安装货，5月29日早上7时左右到达宜兴卸货。

　　5月29日11时10分30秒，大卡从宜兴出口上高速；11时17分58秒，途经宜兴西；11时31分56秒，途经漕桥；11时53分17秒，从无锡北匝道下高速；经过分析比对，大卡的行车路线与事故发生时间轨迹吻合。

　　5月31日，大卡还到南京装货后开往江西高安。当日，驾驶员赵某在行车过程中发现车辆制动异常，于6月1日在江西宜春高安一修理店检测修理，并对损坏的刹车轮毂进行更换。驾驶员表示，事发时，他们对于刹车轮毂损坏并不知情。

　肇事车辆不存在超载

　　　是否涉及超速需进一步调查

　　无锡警方表示，如果要对交通事故当事人做出刑事和行政处罚，必须是当事人在事故发生过程中，存在过错或过失。

　　这起事故，经交警部门核实，货车司机没有过错，纯粹是一场意外。所以，不会对驾驶人追究刑事或行政责任。此外，对于车辆是否涉及超载一说，无锡警方表示，事发时，货车是空载，并不存在超载的事实，至于是否涉及超速，还需进一步调查。

　　据了解，车辆需要进行年检，车管部门在年检中会对车辆的制动系统和其他安全技术状况进行严格检查。

　　肇事车辆的刹车轮毂有没有问题，交警部门将会同专业部门调查后做出结论。这辆车是2010年11月份上牌的，去年正常做了年检，下一次年检是今年11月。

　　此外，无锡警方也表示，肇事货车的制动系统并不存在加装和改装的现象。

　　　事故酿成是否涉及违规操作

　　　还需要进一步调查

　　事情发生以后，很多人都质疑刹车轮毂为何会飞出。

　　无锡警方表示，对此，他们暂时也无法给出正确的解释，但是无论如何，这一点已经在事实上得到了印证。

　　无锡警方也表示，关于这个问题，已经送交相关部门进行实验测算，但里面的数据分析会很复杂和艰难。

　　关于本次事故中，是否涉及刹车轮毂产品本身不合格，警方表示，目前他们已经送去鉴定，目前结果还没出来。

据中国搜铺网( www.3puok.com)