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昨天，记者从铁道部获悉，在国家有关部门的大力支持下，铁道部加大资金筹措力度，拖欠的巨额工程款11月20日之前将拨付给建设单位，以保证在建铁路项目的连续施工。融资环境的改善，陷于停滞的高铁建设将回暖。

　　铁道部没有公布工程欠款的总规模，但此前中铁隧道集团公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕称，铁道部拖欠两大铁路建设单位的工程款总数约为1300亿元。他透露，全国铁路建设项目80%甚至90%以上都停工或缓建，总里程达1万多公里，其中约一半是时速200公里以上的高铁线路，而参加铁路建设的农民工，有些已经半年没拿到工资。

　　中国中铁10月30日晚间披露的三季报显示，截至今年三季度，应收账款余额为961亿元。作为铁道部清偿欠款的首批受益者，中国南车和中国北车近日已分别拿到60亿和45亿元的欠款，预计中国中铁和中国铁建也很快会收到首批工程欠款。

　　年初以来接连的动车故障或事故导致银行对铁道部的信任度大幅降低，或者拒贷或者提高贷款利率，导致铁路建设资金链紧张。但高铁对中国经济社会发展的重要性仍不可替代，铁道部融资再度获得政府支持，工程欠款的拨付将使大批停工的在建高铁项目重新推进。记者了解到，最初计划今年年底开通的京广、京哈高速客运通道，施工进展大受影响，明年能否投入运营还不得而知。

　　目前，铁道部资产负债率的快速上升仍不容乐观。根据铁道部最新公布的《2011年第三季度汇总财务报表审计报告》显示，截至9月30日，铁道部总资产37395.2亿元，总负债22288.5亿元，负债率达59.6%。业界人士分析，基础设施建设的公益性决定铁道部资产负债率会较高，因为项目投资回报期很长。但铁道部拥有庞大的现金流，偿付能力较高，相对于国内航空公司80%以上的负债率，铁道部负债水平还未到危险境地。此后，预计铁路建设步伐会更加谨慎，一些拟开工的项目可能被重新评估。

据中国搜铺网( www.3puok.com)