刚下车，邢子兴奋地对来接站的父母喊：“我和温总理握手了。”

昨晚，乘坐首辆G1抵达南京的乘客网友ChinaRH2。

南京首名购票旅客。

　　昨天，京沪高铁正式运营，对南京来说，昨天有3趟车特别重要：一趟是北京南到上海虹桥间开行G1次首发高速动车组列车，北京南15:00开，南京南19:00到，上海虹桥20:09到。一趟是上海虹桥到北京南间开行G2次首发高速动车组列车，上海虹桥15:00开，南京南16:07到，北京南20:02到。还有一趟是南京南站始发首趟至北京南的G150次列车，开行时间为16：36，到达北京南站时间为20：35。

　　举世瞩目的京沪高速铁路6月30日下午正式通车运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京南站出席京沪高速铁路通车运营仪式,并乘坐首发列车G1次考察运营情况。他代表党中央、国务院慰问广大铁路工作者,向京沪高铁参建单位和广大建设者致以崇高的敬意和衷心的感谢。

　　14时25分许,温家宝走进宽敞明亮的北京南站候车大厅,看望正在候车的乘客。

　　在北京南站站台上,温家宝看望了京沪高速铁路建设管理、勘测设计、工程施工、设备制造、运营管理和出资单位代表并讲话。温家宝说,京沪高铁工程建成通车了,但实现高铁安全、科学、有序、高效运营,充分发挥京沪高铁的效益和作用,任务还很艰巨。铁路部门要深入贯彻落实科学发展观,以对国家和人民高度负责的精神,坚持安全第一,切实提升服务质量,科学有序组织运营,努力创造高铁运营管理的新水平。

　　温家宝强调,我国铁路正处在大规模建设和发展时期。要坚持“百年大计、质量第一”,科学设计、科学施工、科学管理,切实把每一项工程都建成优质工程。

　　在车站站台旁,我国自主研制的CRH380新一代高速列车整装待发。温家宝总理兴致勃勃地登上列车,来到驾驶室,察看列车现代化的操作系统,了解列车发车准备情况。

　　14时59分,北京铁路局机务段动车组司机李东晓报告说,G1次列车发车准备就绪,请指示。15时,铁道部部长盛光祖下达发车指令。首发列车随即驶出站台,向上海驶去。10分钟后,列车显示屏显示车速达到每小时300公里。

　　列车运行途中,温家宝来到车厢看望旅客。崭新的车厢宽敞明亮,旅客们纷纷告诉总理,乘坐高速列车又快又舒适。温家宝笑着说,我和大家感觉一样。随后,温家宝与乘客聊了起来。他说,我国发展高速铁路,一是要十分重视安全;二是票价要适合不同消费者的需求;三是既要发挥高速铁路的作用,又要发挥现有普通客运线的作用。

　　21分钟后,G1次列车抵达廊坊站。温家宝走下列车,亲切看望了廊坊站的铁路职工。

　　南京迎来的首批高铁客人

　　G1次

　　邢子：我跟温总理握了手！

　　“爸！妈！我在车上跟温总理握手啦！”昨天晚上6点30分，记者们早早守候在第四站台前，7点一到，一个白色的身影，就从人群中“飞”了出来，边跑边嚷。

　　邢子是中国传媒大学电器工程专业大一学生。“听说京沪高铁30号首发，我来在网上给你抢票！”邢子的爸爸第一时间网上注册、登录、购票、付款。昨天，她和其他人一起上了车。3:10，突然有一批记者涌入了5号车厢，还没等邢子反应过来，车厢里的人都纷纷站了起来，接着就有人喊：“温总理！”“总理跟大家互相问好，还问大家‘坐京沪高铁感觉怎么样？’”邢子说。后来总理起身，和乘客们握手，“我正好就在旁边，就和总理握手了！总理的手好温暖有力！”

　　G1次

　　ChinaRH2：江苏车迷特地去北京体验

　　让车迷ChinaRH2最开心的是，海子网、长江铁路网和铁路在线网的车迷，都能在G1次上“大聚首”。这让ChinaRH2 觉得“不虚此行”。

　　“时速一直稳定在313公里/小时，最快达到314公里/小时，噪音在可控制范围内，感觉非常棒！”ChinaRH2 说，17:33，G2次和G1次成功会车。G2次里坐了不少江苏人，所以这次会车，让ChinaRH2 觉得很温暖。

　　“我买的也是G1次的五号车厢座位，我就是那个拿着相机站在座位上的人。”听到旁边邢子美女说“很激动”，ChinaRH2 告诉记者，他也有幸跟总理握了手，“其实我也特别激动，你可能看不出来，我现在要赶回家去平复一下。”ChinaRH2 说。

　　南京首发高铁的第一个乘客

　　G150次

　　范雷:南京高铁“第一人”

　　昨天下午3:20，“高姐”在站里拉起了条幅：南京南站首发车第一名旅客。大家举着相机、伸着脑袋，扒着前面乘客的肩膀，使劲朝人群里看。“第一名乘客？在哪儿？”

　　而在A8和B8检票口，身着红色工作服的客运员们，正拿着话筒，一遍又一遍地广播寻找：“请G150次13车1A号车票的旅客，到我所在的位置来，作为首名购票的旅客，我们有礼品赠送。”如此广播了10分钟，就是没人应答。突然，一个橘色衣服、挂着相机的小伙子跑了出来，手里拿着车票：“你看，你看，是不是我！”于是，在记者们和市民们的簇拥下，范雷来到了条幅前。

　　G150次列车是从南京南站始发的第一趟高铁。而范雷，现在是南京邮电大学大四的学生，即将留校，家在北京。范雷说，他的车票是24日从南京火车站的人工售票窗口买的，这次能成为第一位旅客自己也很意外：“感觉就像中了彩票！”

　　中国江苏网讯 在1318公里的高速铁路线上，铸造出举世瞩目的“人间奇迹”。京沪高铁，这条世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，昨天正式通车运营。它不仅是中国铁路建设者的骄傲，更是中华民族的骄傲！

　　昨天，从国务院总理到普通乘客，大家一道搭乘首发列车，共同体验和感受我国高铁技术创新成果的集大成者――京沪高铁。

　　万众期待，一朝惊艳。

　　在全国人民喜迎中国共产党成立90周年之际，6月30日下午3时，从北京南站和上海虹桥站分别出发的G1、G2次新一代高速动车组列车同时双向对开，标志着京沪高铁正式开通运营。

　　下午4点09分，记者从南京南站登上G2次列车，体验首发之旅。京沪高铁首发，并未举行官方典礼，但记者注意到，沿线民众与媒体的“高铁激情”依然高涨。

　　上午10点至下午4点:南京南站

　　虽然是下午4时许才会迎来首发列车，但南京南站的百余名工作人员早在上午7点50分之前全部到岗，并以一场“誓师动员会”掀开了南京南站的“首日秀”。

　　记者10点07分到达地铁南京南站，首先体验5种交通方式的“零换乘”。

　　7分钟，地铁换乘长途汽车。上午10点07分，记者从地铁1号口出站，10点14分就到达汽车长途客运南站北出入口。

　　8分钟，地铁换乘高铁。10点30分，记者从地铁3号出口出站，10点38分就来到位于二层的高铁进站安检处。

　　5分钟，长途客车换乘高铁。10点45分，记者从汽车客运南站出站口出发，准备换乘高铁，经过一条换乘通道，记者先来到换乘大厅北出入口，用时3分钟，走出换乘大厅，经由电梯来到高铁安检处，用时2分钟。

　　11点，记者再次回到换乘大厅，准备体验高铁出站后，换乘公交车、长途客车、地铁以及出租车的情况。经过记者亲身体验，旅客乘坐高铁出站后，3分钟内可以快速换乘地铁、公交、出租车，5分钟可以到达长途客运车站。

　　随后，记者来到位于车站二层的安检大厅，看到6台安检机器同时工作。安检后，记者乘坐电梯进入三层候车大厅，大厅宏阔、明亮，两侧为检票口，分为A区和B区，各有28个检票口，旁边就是旅客候车区。在候车区B区中部，有一块用淡黄色玻璃围起来的VIP候车室。购买商务舱的乘客可在此免费享用茶点、咖啡及电脑上网服务。

　　南京南站总服务台位于候车大厅中央通道中间位置。在候车大厅东北角，还有2台自助售票机和2台南京南站触摸信息查询系统。在南站，旅客在候车的同时还可以吃到哈根达斯、肯德基、麦当劳等品牌餐饮以及珍宝坊、回味鸭血粉丝等江苏本地特色食品，不过可能要比市区价格稍高一点，比如回味鸭血粉丝，这里售价为12元，比新街口附近的贵2元。

　　记者注意到一个细节：不管有没有高铁票，市民都可以进入车站，包括在候车大厅随意逛逛、吃吃。正因为此，很多南京市民不为坐车，而是专程赶来观光游览。

　　下午2点20分，记者发现，4位身着紫色工作服的“高铁美女”在候车大厅中央打出横幅，原来她们是要寻找南京南站的第一位旅客。按电脑查询，这位旅客是G150次列车13车13A座。20分钟后，听闻广播寻人的幸运者――“橙衣小伙”来到现场。

　　据了解，这位幸运者名叫范雷，是南京邮电大学大四的学生，昨天是放暑假回北京老家。他告诉记者，以前都是坐T66，要一夜时间，听说京沪高铁只需要3个多小时，所以24号高铁票一开售，他便去南京火车站售票窗口抢先购买。随后，南京站站长给他赠送了最新动车组模型、首发邮品。“回去我要把这张票裱起来，留作终身纪念。”范雷说。

　　16:09至19:58：G2列车

　　在这趟首发列车上，记者真切感受到了高速铁路的高速与平稳，与上次试乘相比，耳鸣的感觉也大大降低，而满座旅客兴奋的心情溢于言表。

　　仅仅就是为了感受京沪高铁，浙江海盐的乘客赵知农昨天一早就开车到嘉兴，再转乘高铁到上海虹桥站，在那里，他坐上了京沪高铁，他购买的是二等座票，票价为555元。赵知农告诉记者，自己1988年结婚到北京度蜜月时，乘坐的是京沪线上绿皮车，颠簸20多小时才到北京，而现在只要4个多小时就到了，车厢内干净又舒服。“明天一早我还会坐京沪高铁回去。”

　　3号车厢是京沪高铁商务舱，上海到北京的票价为1750元，虽然票价不便宜，还是有不少旅客选择了此座席，从上海去北京出差的黄先生就是其中一位。他告诉记者，商务舱的硬件设施比较不错，环境好，空间也宽敞，如果软件服务上再有所提高，比如，视频的内容再丰富一些，提供列车相关设施的讲解服务等，就更完美了。

　　车上不仅有普通乘客，还有京沪高铁建设者代表。中国交通集团员工代表孟九顺在接受记者采访时表示，他是京沪高铁上海到常州段线下工程诸多建设者之一，这段100公里的路程，他们整整修建了3年，而京沪高铁在这里的运行时间是30分钟。这段路，他们怀着自豪与骄傲的心情走过。

　　“42道闸，到了，到了，还有1分钟，徐州东站！”中铁十二局四标段三工区技术质量部副部长崔越超从座椅上一跃而起，他说，自己所在的工段负责了徐州东站道岔钢轨精调工作，刚刚列车高速且平稳地通过此路段，他心里有抑制不住的激动，付出那么多辛勤的汗水，在这一刻觉得非常值得。