中国搜铺网讯            北京治堵措施征求意见日前结束。据首都之窗网站昨日公布：“北京交通改善措施”将在今日发布。

　　记者从北京市交委了解到，在征求意见的一周时间内共收到网上提出的意见建议共2929件、信函和传真425件，总体持赞成支持，其中94.2%提出了建设性意见，占5.8％的反对意见集中在单双号限行、公车管理、征收拥堵费等方面，包括“不赞成收拥堵费”等。

　　北京治堵方案征求意见以来，车市一片火爆，不少人为了规避政策风险，纷纷将购车计划提前。

　　上周，北京市机动车增长量突破3万辆的关口，相当于日增4000多辆车。北京市交管局透露，这是去年周增长量的3倍。

　　治堵方案焦点

　　焦点一：公务车

　　观点：限购首先要限“官车”

　　征求意见稿表示，“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。在此基础上，在一段时期内，按照公正、公开、公平和无偿的原则，合理调控单位和个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。

　　中国人民大学公共管理学院副教授杨宏山认为：“限购从长远看是个办法，但现在看来不一定好，即使要限购，也首先要限官车、限制外地车。”对于不再增加公务车指标，许多网民表示支持。北京有多少公车？有关部门表示“不便”回应。

　　焦点二：单双号限行

　　观点：限制不治本根治在疏导

　　征求意见稿提出，继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和黄标车限行规定。必要时，实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。

　　国务院参事牛文元表示，限制本身起到一定作用，根本上看不是解决问题的最好办法。根本上是疏导，解决城市规划、产业布局等问题。市民王女士说，交通拥堵好比是公厕拥堵，不准入公厕或者限制入公厕是不科学不人道的，根本在于增加硬件数量。

　　焦点三：交通拥堵费

　　专家多赞成 市民意见大

　　治堵方案提出，进一步调整停车收费标准。研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。

　　北京交通大学经济管理学院教授欧国立认为，价格杠杆一定会起作用。牛文元则表示：三环以内地铁可以考虑双层，一层是大站，快速，一层是小站，分流。立体交通使用后，配合交通拥堵费等经济行政手段，可以比较全面长久解决问题。

　　市民刘先生质疑：“开法拉利的会在乎多给50元停车费吗？只有开夏利的人会很心疼。”网友“农夫山田都不全”说：“用经济手段治拥堵，治得了‘穷人’治不了‘富人’，是治堵还是添堵？”据中国搜铺网(www.3puok.com)