7.23动车追尾事故信号商世纪瑞尔拒绝回应质疑

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记者发现，世纪瑞尔的综合防灾监控系统疑被使用在了甬温线上，“作为高速铁路安全保障的一部分，在高速铁路的行车保障体系中起着重要的作用。”对此，朱江滨在记者多次追问下未予否认，“我不给你确认，你去看公告。”
由于多个产品供应“7·23”动车事故事发线路，被称为铁路信号系统领域“四大天王”之一的世纪瑞尔(300150，SZ)，在各种质疑声中度过了极其煎熬的3天：继周一紧急停牌、周二复牌以后，昨日(7月27日)依然收跌，以昨日开盘时计算，其最大跌幅一度超过16%。

此前，《每日经济新闻》记者曾就世纪瑞尔的澄清公告与2010年12月发布的招股书中表述存在多处不符提出三大质疑。昨日，世纪瑞尔董秘朱江滨在公司总部接受 《每日经济新闻》记者采访时，除了表示外界舆论 “已经给世纪瑞尔造成了极大的困扰和负面影响”之外，拒绝对记者的质疑作出回应。

记者发现，世纪瑞尔的综合防灾监控系统疑被使用在了甬温线上，“作为高速铁路安全保障的一部分，在高速铁路的行车保障体系中起着重要的作用。”对此，朱江滨在记者多次追问下未予否认，“我不给你确认，你去看公告。”

世纪瑞尔拒绝回应质疑

北京世纪瑞尔技术股份有限公司(以下简称世纪瑞尔)是一家主要从事工业监控产品和解决方案的公司，因为采用了公司多种产品的甬温线发生动车追尾事故，而被舆论质疑为产品未发挥作用。

对此，世纪瑞尔发出澄清公告称，“公司为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两个产品……事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。”

不过，《每日经济新闻》记者却发现，在该公司2010年12月发布的招股说明书《核心竞争优势》中却写着，“铁路综合监控平台 (含通信监控系统)”应用于甬台温客运专线。

记者在世纪瑞尔的官方网站也发现，在该公司提供的多种系统解决方案中，“铁路综合监控平台”可以 “实现多种机房环境及设备的集中信息采集与设备控制”，与澄清公告中披露的“通信监控系统”的名称和功能并非完全相符，后者的功能范围更小了。

面对舆论的大量质疑，世纪瑞尔未向记者提出任何解释，“我不想回应这个问题。”朱江滨只向记者表示，外界舆论“已经给世纪瑞尔造成了极大的困扰和负面影响”。

不过，朱江滨向记者表示，世纪瑞尔在铁道系统产品供应商中仅是一个小分包商，“我们去年的收入你可以看看年终报表，只有2亿元，占铁路投资只有万分之几。铁路是一个非常复杂的系统，大大小小供应商有成千上万个，光我们同类系统就有几十上百个。”

防灾监控系统是否应用存疑

记者了解到，世纪瑞尔的“系统与解决方案”中还包括“综合防灾监控系统”，该系统对列车的防灾和调度起到关键作用。据世纪瑞尔描述，该系统 “作为高速铁路安全保障的一部分，在高速铁路的行车保障体系中起着重要的作用。”

事实上，系统发挥的作用具体包括，“为运营调度所进行列车运行计划调整，下达行车管制、抢险救援、维修管理等命令提供依据，通过信号联锁及列控系统或行车调度命令实现自动或人工控制行车速度，保证高速列车安全正点、高效舒适。”

昨日，记者向朱江滨多次要求核实该“综合防灾监控系统”是否在甬温线上使用。对此，朱江滨并未承认，也不否认甬温线使用了这一种系统，在记者多次追问下，朱江滨说，“我不给你确认，你去看公告。”