地铁江泰站到三元里站在上午高峰期加开班车，工作人员举牌为乘客指引。
广州地铁加开短线首日，每趟都有人误乘，乘客称车身未贴标识
昨日是广州地铁加开早高峰短线车首日。南都记者现场看到，虽然已有多方位的标识提醒，但几乎每趟短线车仍有人误乘。由于昨日客流状况是短线车略松，长线车稍挤，地铁工作人员建议乘客可选客流较少的车先上，不一定要在出发站台等车。
双向共增开27列
广州地铁二号线昨日起工作日早高峰加开短线，早7时30分-9时30分在三元里至江泰路区间，每隔2趟列车加开一短线车。昨日双向共增开27列高峰短线，嘉禾望岗方向增运力13%，广州南站方向增加运力40%。
记者昨日在沿途车站看到，屏蔽门前有多位手持提示牌的工作人员来回走动。列车到站开门前，工作人员一边将提示牌举过头顶，一边向乘客说明到站车辆的终点站信息。在短线车经行车站，以往只显示下趟列车信息的站台LE D显示屏上，同时出现后续3趟车终到站信息。
记者现场观察发现，昨日早高峰的短线车相对客流较小，长线车更为拥挤。广州地铁有工作人员建议，乘客可以视客流状况来选择乘长短线车。“如果到站的短线车很空，长线车乘客也不妨上车，在其他站换下一趟长线车。这样不耽误，乘坐也更舒适。
短线车到终点即熄灯
昨日在三元里、江泰路站，南都记者看到短线车停站后一会车厢内车灯便熄灭。工作人员解释，短线车到三元里、江泰路站后便折返掉头，这两个站便不能再上客，熄灯是为了避免长线车乘客误上短线车。
工作人员透露，几乎每趟短线车到终点后都能发现误乘的乘客。从事数码行业的林先生是昨日误乘车乘客中的一位，他本想去白云公园，却不留神上了短线车。列车到达三元里时，他还以为是列车发生故障，“我没留意电子牌，也听不到乘务员播报。为什么不在车身贴标识呢？”
广州地铁解释，车身位于光线昏暗的隧道中，从站台看去视线会被屏蔽门阻隔。即便在车身贴上标识，乘客并不容易辨认，远不如显示屏清晰，因而没有采用此方式。 |
