十余米的黑色刹车痕、翻落在旁的货车车门、持枪的押运员屹立在侧，侧翻的车辆写着“正汇押运”字样。狼狈的现场，车来车往的路上，却无人能上前救援。这样的场景，发生在昨日上午的番禺区迎宾路高架桥上，事故中所幸无人伤亡。
交警提醒，运钞车属于特种车，市民切勿盲目上前施救，易涉嫌违法，请第一时间拨打报警电话。
疑紧急刹车致侧翻
昨日上午9时40分许，司机胡师傅在途经番禺区迎宾路时，发现北往南方向距离富华东路和富怡路口约200米的位置出现交通事故，一辆写着“押运”字样的车侧翻。“当时我在对面马路，只来得及看一眼，好像旁边站了个端着枪的警员(押运员)”，其他的制服工作人员也在车附近。
上午10时20分许，记者赶往事发地时，在距离事发地点约2公里位置，出现塞车长龙。
南都记者在事发现场看到，发生事故的运钞车右侧着地，依旧处于侧翻状态，吊车已就位，工作人员正在用长绳将运钞车捆绑。运钞车车体上的车门全部关闭，仅车顶安全窗处于打开状态。而车尾的装卸货车门已脱落在地。
发生侧翻的车辆，后轮面向北面，车顶面向南面。车身后的刹车痕呈现半弧线状，以路中间护栏为界，从第三车道划至第二车道，距离长达十余米，最后的5米位置，刹车痕颜色深黑。
据在现场围观的司机王师傅介绍，根据车痕和现场情况判断，当时运钞车的车速应该超过此路段的80公里限速。行至该路段时，旁边第四车道出现超车，“可能后面的车速度也快，运钞车司机发现的时间很短”，几乎后面的超车在即将碰撞到运钞车的车头位置时，司机才警觉。
持枪警戒无车敢停
距离事发地点最近的广州某轮胎公司工人刘师傅回忆，上午9时45分左右，听见同事说厂门口有一辆运钞车翻了，他立即赶往工厂大门口，“看见里面的人自己从车顶的安全窗爬出来”，而其他路过的车辆，并未有人停车施救，“两个拿枪的就站在车左右两边，枪端得紧紧的，一点不让其他车和人靠近，嘴里不停向路过的人喊着什么”。开车经过欲探头观望的司机，“也被他们又是挥手，又是大喊地让人家赶紧走”。而试图继续看热闹的刘师傅等一群工人，几分钟后便被公司紧急叫回岗位。
现场一位工作人员表示，不久后押运公司派来另一辆运钞车，随后于10时15分将车内运送的货物全部接走。据悉，侧翻的“正汇押运”车属于番禺区押运公司，该公司有百来辆车。
上午10时50分许，侧翻的运钞车顺利挪正。吊车放下拖车钩将运钞车拖走，只留下一地碎屑和那道长长的刹车痕。
■交警提醒
运钞车驾驶员及相关人员通常经过专业训练，驾驶技术等有一定保障，因此多年来，运钞车出现交通事故等情况极少。同时，运钞车需要专业人员进行处理，市民如果在途中发现运钞车出现事故等，请第一时间拨打报警电话，在注意自身安全的情况下，不要盲目帮助抢救，可在相关专业人员到场后，经指导开展辅助性工作。
■解谜
门窗只能从里开一般人想救没门
受访人
●谢师傅，在“穗宝押运”从事押钞工作3年以上
●邹先生，某专业运钞车改装公司工作人员
运钞车里面长什么样？都什么人能坐？运钞车霸气之处在哪里？出现事故押运货品被抢会否自动销毁？南都记者请专业人士谢师傅和邹先生进行解读。
◎人员
通常为4人。司机位于驾驶位，持枪车长坐于副驾位。后位左侧，即司机身后，为持枪押运员；后排右侧为随车业务员。其中发车后，车长全权处理沿途各种事宜，包括事故报警等。业务员主要负责告知司机目的地、沿途记录等。
◎警戒
没有自动报警系统，只有司机的位置处有一条绳子，属于紧急报警系统，拉一下，就能直接报警。事故发生后，车长和押运员要立即确认货品安全，如果出现散落，就要赶紧整理货品，如果能装回车内最好，否则要堆放在现场最安全的位置。此时押运员需持枪位于车尾左侧警戒，或者立于现场制高点警戒。口头对靠近人员进行提醒，如对方反抗并 前行，紧急情况下可开枪射击 。如果押钞车为自行出现事故，第一时间报警后通知相关公司前往支援，如果是其他车辆碰撞等，还需通知交警。
◎设施
根据银行或公司要求，其实每一辆运钞车都存在差异。通常的情况，押钞车人货必须分离。车头为上述说的4人坐的区域，后面集装箱就完全装货。根据每家银行或者公司的要求，后排与货箱有完全隔绝式和有通道式。完全隔绝的样式，就是在右侧上方设置网状隔栏，方便业务员随时查探。有通道小门，多属于方便搬运货品，可从车尾和后座位搬运货物。没有设置通道的，只能从车尾的装卸门位置处搬运货品。
押运车全部的门窗，包括车顶的天窗都是只能从内部开启，一般的市民没有专业工具，凭借双手或者一个榔头什么的，不可能破窗救人。毕竟最脆弱的玻璃也是加厚型的防弹玻璃，最薄的都有2-3厘米厚。而车 体除外层的材料外，均有防弹 夹层，有钢化玻璃型或钢板型防弹夹层。包括车的底部，都有防弹夹层。 |
