◎1995年至1996年，海珠桥在原桥上进行加固、维修。
◎1974年，海珠桥动工扩建，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥。
◎1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，6个月后海珠桥修复完成并通车。
◎1949年，国民党军队败退前炸毁海珠桥。
◎1938年，海珠桥被日军炸弹震坏了中孔开合机械。
◎1929年12月1日，海珠桥动工修建，1933年建成，是广州市第一座跨江大桥。
◎2006年至2008年，市政园林局以“海珠桥主引桥大修工程施工”为项目进行三次公开招标，因种种原因全部流产。有关单位只能通过货车禁行、其他车辆限速等方式为大桥减负。
◎2009年，海珠桥引桥进行了近年来较大规模的一次维护，用钢板加固了引桥并重新铺设了上桥步梯。
◎2011年2月，海珠桥南北向主引桥拆除重建工程预备实施，广州市环保局网站挂出该工程的环境影响评价公示。
◎2011年6月3日至6日，海珠桥再次封桥进行桥梁安全检测。
广大市民关注的海珠桥抢修方案昨日通过市政府常务会议审议，即将进入实施阶段。在重建还是大修的争议中，广州最终选择了较为稳妥的方式——原址维修加固。
据悉，大修方案在昨日通过审议之后，接下来将按照程序进行技术方案细化、施工招投标、交通疏解方案的制定等前期准备工作，预计这将需要4个月左右的时间。市建委初步计划力争在2012年2月底前动工，工期为18个月。也就是说，整修一新的海珠桥，最快也要到2013年8月才能与市民见面。
而早在几个月前市建委首次公布海珠桥大修方案时，曾预计动工时间是今年10月，但后来因方案一直未通过市府常务会议审议，工期只能相对后延到明年2月。
根据昨日审议通过的工作方案，海珠桥维修加固将在保留现有桥型基本风貌的基础上进行，达到既恢复历史原貌，同时又满足机动车通行和行人观光的需求。据了解，大修之后，主桥将恢复三车道通行能力。
【维修方案】
更换主桥钢结构 拆除重建引桥
海珠桥大修要换的主要有两个部分，一个是主桥桥面以下的结构，另一个是引桥。由于引桥是钢筋混凝土结构，需要彻底拆除重建，技术难度并不大，因此大修最难的部分主要是主桥桥面以下结构的更新。
经过工程技术人员的前期检测，确定主桥的桥墩荷载正常，但是必须把主桥桥身的钢结构（即已经用了100多年的英国旧钢）都换掉。工程人员表示，国内很多钢厂都有能力生产满足要求的工程用钢，不再需要进口。
按照技术要求，更换主桥钢结构时必须先把主桥整体“抬”起来才能进行，而更换无非两种方法，一是将主桥钢结构抬起来后用船运到维修厂进行，二是抬起来之后原地进行，如果装船运走，珠江上还有其他桥梁会挡住船的运输路线，目前工程人员已经基本确定会采取原地维修的办法，即在海珠桥底搭一个作业平台，用起重设备将主桥结构提升后再现场维修。
在主桥结构维修之后，主桥周围的拉索（目的是减轻主桥结构的负荷）将再无必要存在，因此也将一并拆除。
【交通疏导】
过江车就近分流 施工初期或封航道
由于大修期预计将达18个月，而且施工时海珠桥将封闭，如何疏解过江交通也成为一大难题。
虽然目前交通疏解方案还未最终确定，但是基本疏解原则已经确定：过江的车流将主要就近分解到解放桥和江湾桥，而行人过江可以继续走海珠桥两侧的辅桥，工程人员不会将其全部封闭。
另外一个交通影响是海珠桥封闭之后，珠江夜游船怎么办？工程人员表示，除了在施工初期在海珠桥底搭建施工平台阶段可能要封航道之外，之后基本不需再封航道，因此对于珠江夜游船的影响并不大，不过遗憾的是，海珠桥封闭时珠江夜游的旅客将无法欣赏海珠桥的夜景。
除了过江车流和人流外，在海珠桥南北两侧的滨江路、沿江路车流也会受到影响。由于大修需要拆除南北两侧的引桥，届时拆除和重建一定会占据滨江路和沿江路的车道，因此这部分车流只能尽量改走其他道路，不过，工程人员将尽量避免将这两条路都封闭起来，起码会留两车道疏解交通压力。
大修给交通带来的最后一个影响与地铁六号线海珠广场站施工有关，由于明年2月大修工程开工后，海珠广场站工程仍在围蔽施工，两项工程叠加在一起，如何协调车流通行将是一大考验。
■海珠桥大修主要工程内容
1.保留主桥桥面以上仍可继续使用的结构材质，对桥面以下锈蚀严重的结构进行更换，并拆除1995年增建的索塔。
2.借鉴上海、天津等城市的成功经验，选取最合适的主桥维修施工工法。
3.拆除临时支撑，重建主引桥。
4.对1975年增建的两翼人行桥进行适当的整饰后继续保留使用。
5.组织实施海珠桥维修禁行期间的交通疏解方案，最大限度地降低维修工程带来的交通影响。
6.聘请国内知名钢结构及桥梁专家作为兼职技术顾问，及时解决桥梁维修过程中遇到的各种技术难题，并利于严控工程投资。 |
