在上万平方米的区域分拣中心，不时有几辆小型货车进出，装卸快件。除此之外，这间分拣中心略显安静，少见工作人员身影，还有一半区域未被快件填充。这是记者近日在广东申通物流有限公司位于白云区太和镇的分拣中心看到的场景。
最近一段时间，适逢圣诞、新年、春节、元宵四节叠加，市场迎来网购旺季，网络卖家隔三岔五的促销、“秒杀”等各种促销，促使近期的快件量始终处于高位。考虑到去年春节前夕，部分快递企业擅自停止运营，造成一些快件积压、爆仓，社会对于快递行业的担忧日益增加。“网络购物的飞速发展，给配送的最后一公里相当大压力。”广东省邮政管理局市场监管处处长阎锐承认。
相对于外界喧嚣的“爆仓”传闻，快递企业自身倒显得淡定许多。“没有外面传言的‘爆仓’那么厉害。”广东申通物流有限公司董事长高汤根说，“尽管这段时间货运量同比去年增长５０％－６０％，但我们按照６０％－７０％的承载力做足准备，留出了空余。业务员从去年同期的７００名增加到１２００名，货运车辆从２００辆增加到３２０辆。”
在顺丰速运有限公司广州分公司的二级调度室里，记者１３日下午看到，位于新塘的分拨中心最为繁忙，分拨员正在紧张地将快件放在传送带上传递，传送带基本满载，番禺和白云的分拨中心相对空荡，整体运行平稳有序。“我们投入了５００辆货车、４６００名投递员、２０００名分拣人员，能够保证快递高峰期井然有序。”顺丰速运有限公司广州分公司总经理孙小明说。
“今年和往年可不太一样。”一家知名电商的快递员欧神养骑着一辆单车派送，快件在单车屁股上堆了老高，“快件量多了很多，但我们分站的配送员从原来的十三人增加到二十人，所以派件速度快了很多。”
这种转变多少来源于对近两年淘宝“双十一”促销活动的心有余悸。２０１０年１１月１１日淘宝商城发起“双十一”促销活动，当天交易额９．３６亿元，物流配送订单达到１５００万单。２０１１年的“双十一”，交易额和订单量再创新高。“当时我们货场里面堆满了货，所有人员从晚上要工作到早上６点钟，连总部的副总们都基本上下来支援一线。”位于东莞虎门的优速物流有限公司副总裁吴岳说。
这种情形在网购发达的广东更显突出。广东省邮政管理局的统计显示，２０１１年广东省快递业务收入预计完成１７３亿元，占全国快递业务收入的２３．５％，快递业务量８．５亿件，占全国比例的２３％。两者均位于全国首位。
这也让电子商务企业（“电商”）和快递企业的关系变得纠结——尽管电商是快递企业的衣食父母，但时不时就来场促销，也让快递企业头疼不已，派送慢了还要担当责任。高汤根就很无奈地说：“电商只管自己业务量提升，从来不管我们快递的承载能力。”
抱怨归抱怨，在电商大跨步前进的推动下，本属劳动密集型产业的快递企业正在组织架构和技术实力上发生转变。在广东申通物流有限公司石牌西的一个营业点，经理曾小辉介绍，门上新近安装一套自动感应设备，可以监控所有货运车辆的行程路线，车辆抵达及离开站点时间、是否在十五分钟内装载完货物，都将记录在案，成为考核依据。据了解，申通在广州地区已经投入１００万元安装该设备。
尽管快递企业普遍不认同“爆仓”的说法，但在更高层次的服务方面，仍有提升空间。根据广东省邮政管理局申诉受理中心统计，２０１１年１０－１２月该中心共收到４７２９件有效申诉，较２０１０年同期有大幅增加。其中，延误２８７６件，占有效申诉量的六成，此外，丢失或短少、损毁、违规收费等都是用户申诉的热点。
阎锐表示，已经对广东全省１７００多家快递企业发出通知，要求在节前高峰时期加强网络调度和生产力调配，保障旺季需求。在春节期间，网络、营业、投递不能停。据记者了解，广东申通、顺丰、优速等快递企业都将留下相当比例人员在春节期间值班，确保物流不断。 |
