昨日上午，在省政府举行的全省高速公路实施统一收费标准新闻发布会上，省交通运输厅厅长曾兆庚表示，自2012年6月1日起，广东所有高速公路实施统一收费标准，收费费率按四车道0.45元/车公里、六车道以上0.60元/车公里、一至五类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。
这意味着，广深高速、京珠高速广珠东段、深圳梅官（梅林至官田）高速、深圳机荷（机场至荷坳）高速、莞深高速、惠盐高速及华南快速路一期等7个收费标准偏高的项目收费将有所下调，其中，二至五类车的出行负担将有所减轻。
除收费系数将执行统一的标准外，高速公路旁的匝道计算与收费额也将重新审核计算价钱。互通立交匝道将按平均长度折半计入收费里程，而收费额则以1元为最小计费单位四舍五入取整计算。
曾兆庚表示，统一全省高速公路收费标准，将“有助于解决社会和群众反映集中的部分高速公路项目收费标准偏高问题，降低群众出行负担，减轻企业物流成本”，同时对于促进经济发展具有积极作用。
▲算账
收费降一至三成
对于统一收费标准，以广深高速、华南快速路一期等项目为代表的外方业主有着不同的声音。
据曾兆庚介绍，在2012年年初，《广东省收费公路专项清理工作实施方案》印发后，上述外方业主多次向国家和省有关部门反映，提出不同意见和要求。
据了解，在统一标准之前，广深高速等7条高速公路是按照广东省2000年确定的收费标准，一至五类车分别执行1、2、3、4、4.5的收费系数，其中二至五类车较新规定的1、1.5、2、3、3.5均高出0.5—1个点的系数。以广深高速为例，该高速日均车流量达20万—30万辆，每天征收过路费达数千万元，被称为中国“最赚钱的高速公路”。尽管广深也执行每公里0.6元的费率标准，但由于收费系数偏高，导致车辆通行费仍然“居高不下”。
业内人士指出，统一收费标准导致广深高速等7条高速公路收费额有所下降，这等于动了业主们的“奶酪”，“外方业主有所反应在意料之中”。
广东方面也积极行动，相关部门曾于今年2月20日、3月21日、5月22日三次约见相关外方业主代表，进行当面沟通交换意见，同时，广东还争取到交通运输部等五部委支持。
曾兆庚说，“国家提出的清理和规范收费公路的政策，不是针对广东，也不是针对某个具体项目，而是全国各地都必须执行的政策；高速公路收费属政府定价项目，省政府可依法对高速公路收费项目的收费标准进行调整”。
统一收费标准后，上述7条高速公路收费额将有所下降。按广深高速全程120公里估算，一辆五类车的大货车原来的收费总额是324元，而下调到全省统一标准后收费总额为252元，下降72元，降幅为22。%。
深圳机荷高速公路也基本类似。在未调整收费标准前，走完机荷高速全程（含机荷东段和机荷西段），一至五类车收费标准分别为30、55、85、110、135元；调整后，走完机荷高速全程一至五类车收费标准分别为27、41、54、82、96元，降幅分别为10%、25%、36%、25%、29%。出行成本降低显而易见。
▲链接
广氮主线收费站撤销
据曾兆庚介绍，6月1日，在全省实施统一高速公路收费标准的同时，广东高速公路联网收费广州区域将与中片区域合并，广氮（广州）主线收费站将撤销，火村、萝岗、化龙、官田等4个主线收费站改为标识站。
据了解，目前《高速公路联网收费广州区域和中片区域合并工作实施方案》已由省政府批准。按照方案，广州区域和中片区域合并后，将撤销广深高速公路与广州北环高速公路合建的广氮（广州）主线收费站。
曾兆庚表示，下一步，广东将继续大力开展普通公路收费站的撤并工作，加快推进实现高速公路“一张网”联网收费，从而为公众出行提供一个快速高效、安全畅通的交通运输环境。 |
