来往广深普速列车20多对上座率不足四成，乘客质疑广铁是为保证动车客源

坐火车往返广深，除清晨6点两趟到广州的长途普速列车外，乘客们几乎买不到20多元的低价票了。据悉，超过20趟K、T、Z开头的长途普速列车经停广深，有时上座率不足四成，可就是不卖广深区间的短途票。乘客们只能买最低79.5元的动车票。

家住深圳的隋采容在广州某医药公司上班。10多年来，她频繁往返于广深之间。2007年前，她在广州工作4天，其余3天，坐普速列车回深圳陪家人。

据称，来往广深的普速列车超过20对。从成都、昆明、桂林、汉口、太原、长沙、怀化、衡阳等多地南下深圳的列车都会经停广州，票价是21.5元、22.5元、25元或26元不等。

2007年，铁路第六次大提速。广深线开通大量城际动车。现在每天，有超过100对的列车往返广深。隋采容们搭乘列车更方便了。但她却降低了回家的频率，从一周一次变为两周一次。

她告诉记者，交通费太贵了，坐动车往返广深一次，要160元，“承受不住”。据悉，总里程才147.3公里的广深动车，最便宜的二等座车票要价79.5元，位居全国动车单位里程价格之首。

刚开始，隋采容还是想方设法买普速列车车票。

可“售票厅不卖，代售点不卖，找熟人也买不到。然后我意识到，铁道部的系统可能已经不发售这个区间的票了。”随后几年，她不得不每两周才回一次深圳，坐票价50元的大巴。

去年，隋采容意外得知了一条省钱攻略。朋友告诉她，昆明到深圳东的K 1206次火车停经佛山、广州东、深圳东。买不到广州东到深圳东21 .5元的车票，但她可以买从佛山到深圳的票，24 .5元，在广州上车，回深圳，用时不到2小时。隋采容欣喜若狂，“已经很便宜了，我已经非常满足了。”

与低价票一同消失的，还有普速列车沿途停靠的站点。

此外，广深动车组的旅客量，日均达到10万人左右。而据记者走访，众多普速列车的广深路段，非节假日期间，上座率不及40%，大量座位空置，可就是不卖票。

11月24日，记者登上从常德发车的K9075。

经停广州站后，核载180人的6节双层硬座车厢里，分别只有乘客89人、64人、56人、18人、13人和15人。“这是常态啊”，一位列车员躺在硬座座位上说：“以前没动车的时候，很多人啦，哪里还像现在这么好，你还可以睡觉的。”