标题:
汽车图书馆有必要吗？月投近万元2小时仅3人
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作者:
xiaojia
时间:
2012-10-14 15:33
标题:
汽车图书馆有必要吗？月投近万元2小时仅3人
第三代汽车图书馆。
汽车图书馆的工作人员为读者办理借阅手续。
工作人员向记者介绍自助图书借还机。
1987年，广东省首家汽车图书馆面世，如今25年过去，却鲜为人知。汽车图书馆到底长得啥样？带着市民疑问，信息时报记者深入调查发现，广州汽车图书馆如今仅有三辆。由于车少，加上每车150万元的“高投入”及车身太长停车难以致“商业区服务遇冷”等诸多原因，一直生存艰难。因此，有不少人对这种图书馆还有没有存在的必要提出质疑。
现状：存在25年却少有人知
“你知道广州有汽车图书馆吗？就是用来当图书馆的巴士，到处走的。”“不知道！”走在街头，随意地向街坊市民发问，极少有市民知道广州有汽车图书馆存在。
其实，汽车图书馆在广州已经默默服务了25年，并且已经经历了三代改版升级。1987年，广图创办了全省第一家汽车图书馆，2000年汽车图书馆升级到第二代，2010年底，汽车图书馆再次升级。从“东风”换成“金龙”，再升级为“日野”，车身也从8米长，变为10米长，再变身为12米长。功能上，从人工记录到电脑服务，再到第三代的全球定位系统，自助借还服务等全新的升级。从2000册藏书，到5000册藏书，到6000册藏书。
上周记者在易发商业街走访汽车图书馆发现，虽然书巴从去年12月底开始，已固定每月来这里服务一次，但附近的居民对汽车图书馆极少知晓。记者在离停靠点不到10米的范围内，随意采访了近20位附近街坊和逛街的市民，竟然无一人知道有汽车图书馆在附近。
质疑一：月投近万元，2小时仅3人借书
从广州的第一辆汽车图书馆开始服务算起，汽车图书馆已经在广州运行了25年，但是为何市民街坊对于汽车图书馆还是知之甚少呢？从1987年的第一辆投资90万的汽车图书馆，到2010年底投资150万的第三代汽车图书馆，加上人工投入、日常维修、停车费、用电费等，每月近万元的投入，但是在运行当中却多年遇冷。上周，记者在汽车图书馆观察约2个小时，总共统计进来借书的人只有3人，上来汽车图书馆看书的人不到8个。图书管理员告诉记者：“这个很正常，有时候，坐了一整天，都没有几个读者上来。”这样高投入低知晓率，不由得令人质疑汽车图书馆有没有存在的必要。
回应：培养读者需要漫长的时间
对于汽车图书馆知晓率低的现状，图书馆管理员小李表示，第一第二代汽车图书馆多数都在广州的边远地方服务，广州市民知之甚少也是正常的。广图借阅部陆主任跟记者解释道：“汽车图书馆知晓率低的原因主要有几个，第三代汽车图书馆的服务地点已经全部改变了，在图书读者培育方面，正常的书店都需要三年的时间，况且汽车图书馆每个地点的服务时间每个月只有一次，在培养读者方面，肯定是需要一段很漫长的时间才能获得读者的信任。”
质疑二：为何不再下乡？
与第一第二代的服务地点主要在农村偏僻之地相比，第三代汽车图书馆明显有转驻闹市的趋势，在12个馆藏服务点中，有9个服务点的地点在文化广场或商业街上。这与汽车图书馆兴建之初，服务于边远地区的主旨明显相悖，既然汽车图书馆是作为补充图书馆服务的一个方式，难道不应该去农村偏远地方服务吗？商业街上有人看书吗？
回应：到商业点更易推进全民阅读
“农村的概念已经变了，现在农村里都有了图书室。另外，在汽车图书馆服务的过程中，当我们发现该地对图书的需求量大的时候，我们就会在那儿设分馆，因此也就没有再去服务的意义了。”广图借阅部陆主任回应。
中山大学图书馆馆长程焕文则表示：“汽车图书馆应该在商业区服务，一方面，商业区是图书馆的一个建设盲点。另外，在广州市商业网点，有大量的外来工，他们业余的文化生活是很少的，很多人都是选择逛街。到商业网点服务，更多的还是对城市弱势群体关注和服务，况且，在买东西的时候，推进全民阅读，也是提高城市品位的一种方式。”
质疑三：闹市停车费太贵，该何去何从？
回归到广州，在城市里宣传全民阅读，是汽车图书馆新的使命。但是第三代的汽车图书馆却常常遭遇“无立锥之地”的尴尬。“第三代汽车图书馆长12米，占6个车位之多，能找得到可以一整天停车的地方，都比较偏僻，只有这样，城管才会同意，但这样汽车图书馆的宣传效果就大打折扣了。”
回应：盼像献血车一样获免费停车
虽然与进社区相比，在商业广场的摆摊相对能够吸引更多的读者。但是陆主任透露，目前汽车图书馆的停车费用成为运营成本当中一个很大的负担。“在商业地带，停车费用非常高。只算10块钱一个车位/小时，每天五个小时要交6个车位的钱，算一下一个月仅停车费就上万了，而汽车图书馆的服务却是纯公益的，这样我们的运营成本就很难维持了。如果能像献血车一样，也给我们提供免费的地点，也许我们出现的频率会更高。”陆主任说。
质疑四：图书馆之城 汽车图书馆还应存在吗？
今年6月份，图书馆之城再次被提上讨论日程，日前《广州图书馆之城建设规划》也正在草拟。目前，广州区级以上的图书馆已经有16家，街镇图书馆有163家，社区图书室有2000多，还有3部图书馆ATM机等，拟建的图书馆之城将会实现街角处处有图书馆的盛况。在这样的前景上来说，汽车图书馆还有必要存在吗？
回应：集体借阅很受欢迎
陆主任回应称，汽车图书馆的一个重要服务对象是外来务工者。“汽车图书馆在集体借阅点（如厂区、军区等）非常受欢迎，一天基本上都有200多个读者，每个月的借阅量也有2500本左右，基本上半厢书都会被借走。”另外，汽车图书馆还担负着“试点”的服务。“我们会把将在图书馆上运用的技术或服务等，都先搬到这里来试用。”
各方说法
中山大学图书馆馆长：汽车图书馆主要服务穷人
广图馆长方家忠称：“在世界发达的地区，汽车图书馆还是存在的。香港目前仍然有两辆汽车图书馆，它的公共图书馆设置已经达到了2万人拥有一家图书馆的密度；像美国平均的图书馆更是达到了1.8万人有一个图书馆，但它们还是有汽车图书馆。”
中山大学图书馆馆长程焕文称：“广州本身还有很大部分地区是乡村，很多社区图书馆还没有建起来；另外很多区的图书馆十几年来都没有更换过书目，自然不受读者喜欢。而汽车图书馆及时更换书目和送书上门的服务，永远都是有必要的。汽车图书馆最主要的服务对象是穷人。如果大家挤公车到图书馆借书，再吃个饭的话，都要几十元了。穷人享受不了这种服务的，打工的人一天的时间都很长，他们能够获得文化教育和信息的权利是非常弱的。我们应该用最便捷的方式给他们提供读书的机会。”
少儿图书馆馆长惠德毅称：“汽车图书馆应该不会消失。作为一种补充，它应该继续向一些边远的地方服务。另外，除了提供借还服务之外，还应该完善一系列的图书活动，影片播放，读书嘉年华等。”
文广新局：今后多设小型汽车图书馆
对于汽车图书馆的未来，广州图书馆相关负责人表示，在广图的“十二五”规划当中，在今年年底将申请增设两辆汽车图书馆，以增加服务点和服务频率。
对此，记者联系到文广新局社文处处长黄斌，他表示：“关于汽车图书馆的建设问题正在做相关的研究，汽车图书馆是图书馆正常建设的组成部分，绝对不会消失。并且，在汽车图书馆今后的规划当中，汽车图书馆的服务要求更加完善，比如现在的第三代汽车图书馆因为车身长的原因，进不去一些偏远的地方或者小区服务，今后我们将会对汽车的车型进行改造，多设几辆小型的汽车图书馆，配上高新的服务技术，让汽车图书馆的服务更加周到。”
至于汽车图书馆今后的服务方向，黄斌表示：“主要侧重于流动人口多的地方。”
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