近日，21号线和4号线南延段两条地铁规划线路送国家环保部审批。两条线路均计划于2016年建成通车。
其中，21号线增设6个车站，分别为员村站、智慧城战、科学广场站、水西站、中新东站、象岭站。此前市民多次提议的上社站和均和站未被此次环评采纳。4号线南延段增设金隆站，与现有4号线不同，该线大部分线段将走地下，建设费用也因此增加逾25亿元。
广州地铁公司相关负责人接受新快报记者采访时介绍，由于两条线路均处于环评阶段，站点信息仍有变动可能，需等国家发改委审批通过工程可行性报告才会有最终定论。
21号线（员村-增城广场）
全长：约60.9km，（地下线长约38.5km,穿山隧道6km，地上线16.4km）
投资：约306.57亿元。
车型：6辆编组B型车（每列车乘客定员1258人）
最高运行速度：120km/h。初期高峰小时开行12对，近期高峰小时开行20对，远期高峰小时开行24对。
运营时间：早6点至晚12点，全天运营18小时。
20座车站：（车站均为暂定名称），其中地下车站16座，高架车站4座，共有7座换乘站。
新增的6个车站及理由：员村站（将起点由天河公园南延至员村实现与现有的五号线换乘）、智慧城站（广州智慧城规划建设成泛珠三角新兴产业创新核心区）、科学广场站（加强科学城核心地区及科学广场的服务功能）、水西站（保障萝岗行政中心、萝岗保障房及周边大型社区的交通服务）、中新东站（促进中新地区及东部新城的快速发展）、象岭站（促进东部新城区域的快速发展）。
4号线南延段（金洲至南沙客运港段）:全长12.5km，计划在2016年底建成通车。
站点：设金洲站、金隆站、广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站和南沙客运港站7座车站，其中南沙客运港站为换乘站，计划与14号线换乘。
线路前0.34km采用高架敷设方式，后12.01km。采用地下敷设方式，之间0.15km为过渡段。
现有方案与《广州城市轨道交通2015年建设规划》比较，主要有四个变化：线路敷设方式由高架改为地下；线路局部调整线路长度增加0.8km；增加一座车站金隆站；投资由53.29亿调整为78.4942亿。
该线列车采用L型车，列车最高运行速度90km/h，初期、近期、远期均采用四辆编组。 |
