地铁出入口建好为何不开通？ 三大“拦路虎”阻碍

xiaojia

　建好的地铁出入口为何不开通？省政协委员的追问近日得到了广州市政府的答复：拆迁问题未解决等三个原因成为地铁出入口开通的“拦路虎”。据透露，广州市正在建设三个地铁出入口，分别为三号线岗顶B出入口，二号线广州南站A出入口，五号线杨箕站I2出入口。

　　委员建议开通地铁预留出入口

　　在今年的省“两会”上，省政协委员王希龙建议有关部门适时将预留的地铁出入口开通，解决乘坐地铁过马路难的问题。
　　“地铁线路上路段两侧，地铁部门在建设站点时都设置了出入口，但因建成投入使用时客流少等原因，有些出入口只是预留，并没有正式开通，导致这些站点普遍存在乘坐地铁通过马路难的问题。”王希龙说。

　　以地铁八号线凤凰新村站为例，位于海珠交通重要地段工业大道北与南田路交界处，该地铁站点一共建了4个出入口，在2008年建成通车时，只开通了位于南田路两侧的2个，而在工业大道西侧虽然预留了2个出入口，但一直没有开通，迫使大量的人流从工业大道两侧不得不穿越人行横道经位于工业大道东侧的地铁出入口乘坐地铁，交通违章现象时有发生，虽然有关部门采取了设置隔离栏和加强疏导等措施，但这些方法都没有从根本上解决问题。

　　三大“拦路虎”阻碍出入口开通

　　对此，广州市政府答复说，根据地铁工程项目建设标准和地铁车站设计原则，广州地铁车站出入口均结合车站站位和周边环境进行规划建设。新线开通运营时，每个地铁车站均有2个或2个以上的出入口投入使用。目前已开通运营的8条线路共计有423个出入口投入使用。

　　近期规划中尚未开通的出入口共有49个，主要原因有三点。一是拆迁问题未解决，导致出入口缓建。如五号线动物园站A出入口，广州市政府领导、市建委及广州地铁总公司先后多次与出入口地块业主广粮实业公司协调，但广粮实业公司仍明确表示不同意设置A出入口。二是部分出入口须与相关建筑物合建，因合建工程延迟建设或不具备建设条件等原因，导致出入口缓建。如地铁广州东站A出入口设计时与广铁广州东站北站厅合建，由于该北站厅一直未建设，导致该出入口缓建。三是因市政设施正在完善中，已建成出入口暂未能开通，待市政设施工程完善后才能开通。如三号线厦滘站C出入口外是农田和草地，人行道路设施暂未建设，现该出入口只作为紧急出入口使用。

　　市政府称，目前正在建设的出入口共3个，即：三号线岗顶B出入口，近期与广武酒店就出入口用地问题已达成一致意见，目前正在进行出入口施工；二号线广州南站A出入口，与广州南站合建，目前正在施工；五号线杨箕站I2出入口，合建方广州城西房地产公司已完成该口部土建工程，并已移交机电施工单位省水电二局进行通道内部施工。