从3月30日起，粤港自驾游首阶段试验计划正式接受港人申请。目前已有广东省内景区景点开始研究如何吸引香港家庭自驾车游客，但实际上包括众多业界人士表示，新政策在新增出行方式便利香港居民往来两地的同时，是否能为广东旅游市场带来新蛋糕仍持观望态度。
据悉，粤港自驾游首阶段试验计划第一阶段每天发放的配额为50个，申请人可以驾驶私家车经深圳湾口岸，在5天内进入广东省一次，最长逗留一个星期。申请的司机必须同时持有香港驾驶执照和内地发出的机动车驾驶证。随着计划的进一步实施，配额将会逐步增加到500辆。
据据南方日报15日的报道称，综合各方消息，香港司机北上的粤港自驾游牌照将由广东省公安厅发出，为简化申请程序，以方便香港司机，有关申请会交由代办机构处理。目前在广东省内，有不少挂有粤港两地牌照的车辆，但这部分可以往返粤港两地的车辆均非私家车，多归属港资企业或者合资企业，有消息指，此前要获得两地牌照，需要花费十余万乃至数十万，并非普通香港私家车能够承担。
南湖国旅广东省内游中心经理刘汉武表示，自驾游所花费的钱往往比当前广东短线游在香港内报价高很多，港人一向以精打细算闻名，不会放弃经济实惠的跟团旅游。旅行社方面也暂时不会考虑配合这一新政，开发一些自驾游线路产品，还需进一步观望考虑。
广东自驾旅游协会副秘书长谢军表示，粤港自驾游这一设想是政府为两地市民出行提供的一种新的选择，其实并不需要往太复杂的方向去考虑。单就第一阶段每日配额50辆车的规模上看，就好比一颗小石头投入茫茫大海一样，溅不起什么水花。估计对广东目前的旅游行业不会造成明显的影响。
广东商学院旅游管理与规划研究所所长张伟强教授表示，粤港自驾游计划是粤港两地合作的新亮点，长远看有利于粤港两地共建优质生活圈的愿景，尤其是珠港澳大桥建成通车后。但从旅游市场的角度，此项新政对现有的粤港两地旅游市场的影响有限。
张伟强指出，这项新措施可以预计的主要困难首先就是“软件”上的困难，粤港两地的交通管理法规、司法执行与解释尚有需要进一步完善的地方，例如香港的交通法规主要是“英式”特征，超车规定是右手(方向盘)方向；而大陆则是规定超车必须是左手(方向盘)方向，毕竟粤港两地居民生活习惯还是有一定的差异。 |
