通往科学城的首条地铁已正式动工。记者昨日从广州市地铁公司获悉，广州地铁6号线二期前期工作会议日前在六号线柯木塱站施工现场召开。此次会议标志着6号线二期规划、立项、报批工作已基本完成，正式进入动工阶段。
据悉，广州地铁6号线二期工程(长湴—香雪)全长17.6公里，其中地下线11.1公里，高架线长5.9公里，过渡段长0.6公里。中途设植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、香山路、科学城东、暹岗、萝岗、香雪等10座车站。其中地下站6座，高架站4座，在暹岗站与地铁4号线换乘。设萝岗车辆段和主变电站各1座。6号线二期将采用与首期工程相同的直线电机车辆，最高运营时速90公里。初、近期将采用4辆编组、与6号线首期工程贯通运营，同时车站土建工程预留6辆编组规模，远期可研究采用6辆编组，与首期拆分并独立运营。6号线二期是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道，同时也是进入萝岗区的首条地铁线。
上月底，国家发改委已正式批复6号线二期工程的可行性研究报告。广州地铁公司昨日表示，6号线二期的相关方案已确定，前期准备工作将全面启动。各施工单位将尽快完成水电报装、管线迁改、交通疏解、占道施工手续，同时启动建筑物调查、补勘、重难点风险源排查等工作。
地铁公司同时表示，经钻探，6号线二期线路地质条件以孤石层为主，根据以往施工经验，孤石地质对盾构掘进影响非常大，不仅影响工程进度，而且有可能产生各种地质风险。“6号线二期工程的主要难点在于市政道路占道困难、管线众多等方面。尤其是众多单位共同占道施工时，更要加强监测，规避施工风险。”
记者昨日还了解到，除了同时获批的6号线二期和9号线一期工程外，广州地铁6号线一期和广佛线西朗至沥滘段也在进行大规模建设，8号线凤凰新村至文化公园段正在进行招标准备工作，7号线一期、13号线首期工程正进行设计优化等前期工作，一旦获得国家批复，立即可以启动招标。 |
